Огляд MERIDA REACTO 2027

MERIDA представляє нову генерацію свого культового аерошосера – REACTO. Пʼята генерація моделі стала ще швидшою, легшою та технологічно досконалішою. Це максимально швидкий та ефективний велосипед, який коли-небудь створювали інженери компанії MERIDA. Розглянемо оновлену модель REACTO, його конструкцію та технологічні переваги.
 

Трохи історії REACTO
 

Історія REACTO бере початок у 2011 році. На той момент аеродинаміка ще не стала чимось  звичним для шосейних велосипедів. Більшість рішень виглядали сміливо, іноді навіть суперечливо. Але саме ця модель стала однією з тих, що задали напрямок розвитку.

Ідея була простою: зменшити опір повітря і отримати більше швидкості без додаткових зусиль. З роками цей підхід підтвердив свою ефективність у гонках найвищого рівня. Велосипед почав регулярно з’являтися на етапах Tour de France, у класиках на кшталт Paris-Roubaix і навіть у найжорсткіших умовах бруківки.

Поступово REACTO перетворився на впізнаваний аеробайк із чіткими та яскравими рисами.

Нове покоління REACTO: не про одну характеристику
 

П’яте покоління створювали з іншим підходом. Завдання стояло ширше: не просто покращити цифри, а зібрати збалансований велосипед.

У центрі уваги опинилися одразу кілька параметрів. Аеродинаміка, вага, керованість і комфорт мали працювати разом, без перекосів.
 

Один із орієнтирів під час розробки – менше ніж 200 Вт для підтримання швидкості 45 км/год. Цей показник вимірюється за методикою журналу Tour Magazine, яка максимально наближена до реальних умов.

Паралельно інженери працювали з вагою. Мета – максимально наблизитися до ліміту UCI у 6,8 кг, не жертвуючи жорсткістю та надійністю.

Шлях від ідеї до реального велосипеда


 

Розробка тривала майже чотири роки. Робота почалася з цифрових моделей, де відпрацьовували форму кожного елемента.

Далі з’явилися фізичні прототипи. Частину деталей виготовляли за допомогою 3D-друку, щоб швидко перевірити різні варіанти.

Після цього – серія тестів в аеродинамічній трубі. Кожна зміна перевірялася окремо, а потім у складі всієї системи.
 

Наступний етап – велодром. Там оцінювали поведінку велосипеда на швидкості та взаємодію з посадкою райдера.

Окремі випробування проходили в Zedler Institute. Тут перевіряли міцність, довговічність і безпеку.

Фінальну крапку поставили гоночні тести. Прототипи використовувалися у реальних умовах, включно з етапами Tour de France та Vuelta a España. Саме ці заїзди дали розуміння, які дрібниці ще потребують доопрацювання.

Конструкція і аеродинаміка REACTO
 

Передня частина рами отримала найбільше уваги. Вилка, рульова труба та кокпіт працюють як єдина система, яка першою зустрічає повітряний потік.

Задня частина виглядає стриманіше. Вона тонша і легша, що дозволяє зменшити вагу без втрати ефективності.
 

Нижня труба виконана вузькою. Замість інтеграції стандартних фляг використовується власна аеродинамічна система, яка працює разом із рамою.

Підсидільні пера рознесені широко, а зона навколо заднього колеса оптимізована для кращого обтікання. Це рішення впливає і на вагу, і на поведінку велосипеда на швидкості.

Кокпіт і контроль над велосипедом
 

Інтегрований карбоновий кокпіт CW1P має плаский профіль і V-подібну форму. Його вага становить близько 320 грамів.

Конструкція поєднує жорсткість і точність керування. На високій швидкості це відчувається у стабільності та передбачуваній реакції велосипеда.

Карбон і геометрія рами
 

Основа REACTO – карбонова рама зі складною схемою укладання волокон. Кути та напрямки шарів підібрані так, щоб забезпечити жорсткість і комфорт у різних зонах.

Передній трикутник забезпечує точність керування. Задня частина краще справляється з вібраціями дороги.
 

Модель доступна у двох версіях:
 

• CF5: Легша версія з більш просунутим укладанням карбону. Орієнтована на максимальну ефективність у гонках.
• CF3: Має ту саму геометрію та аеродинаміку, але іншу структуру карбону. Пропонує подібні відчуття у більш доступному сегменті.

Деталі, які формують загальне відчуття
 

Підсидільний штир став легшим приблизно на 100 грамів. Його тонший профіль дозволяє краще поглинати вібрації.
 

Акумулятор Shimano Di2 перемістили в зону каретки. Це рішення допомогло знизити центр ваги і спростити конструкцію верхньої частини рами.

Кліренс під покришки збільшено до 32 мм. Це відповідає сучасним умовам, де якість покриття часто далека від ідеальної.

Модельний ряд MERIDA REACTO 2027
 

У 2026 році модельний ряд REACTO було продумано таким чином, щоб кожен спортсмен чи любитель підібрали для себе ідеальний сетап:

Одними з найпопулярніших моделей стали:

• REACTO 5000 (2027) – оптимальний баланс для любителів. Зібраний на надійних електронних компонентах SHIMANO 105. Вага ≈ 9 кг.

• REACTO 6000 (2027) – Та сама трансімісія, але вже з карбоновими колесами VISION, які мають високий аеропрофіль. Вага 8.7–9.0 кг.

• REACTO 8000 (2027) – Збірка на компонентах передтопового рівня SHIMANO ULTEGRA та карбонових колесах. Вага 8.5–8.7 кг.

Підсумок
 

П’яте покоління REACTO демонструє послідовний розвиток ідей, закладених ще на початку. Велосипед не змінює напрямок, а доводить його до більш точного і збалансованого стану.

Поєднання аеродинаміки, низької ваги, жорсткості та комфорту виглядає продуманим. У результаті з’являється модель, яка впевнено почувається у сучасному шосейному спорті і відповідає вимогам швидкісної їзди на різних покриттях.
 

Часті питання про велосипеди MERIDA REACTO 2027