Більше, ніж просто 2 см

5 січня 2019

За останні кілька років, наша двухпідвісна лінійка завоювала авторитет як у міжнародних виданнях, що спеціалізуються на велосипедній тематиці, так і у любителів трейл/ендуро. У минулому, ми були завжди відомі нашими супершвидкими, суперлегкими та суперефективними двохпідвісними велосипедами для марафонів та кросс-кантрі. Але ми не приділяли уваги лінійці з більшим ходом підвіски. Це змінилося, коли ми представили нашу нову технологію “Float Link Suspension System”, яку ми анонсували разом із нашим ONE-TWENTY у 2015. Відтоді, ця система підвіски пройшла довгий шлях розвитку: разом із нашим тестовим байком ONE-SIXTY, що був високо оцінений на виставках, та ONE-FORTY який отримав багато нагород на тестах.

Для непідготовленого ока, ці три моделі велосипедів (ONE-TWENTY доступний з 650b чи 29” колесами — в залежності від розміру та моделі) виглядають схожими, але сподіваємось, що ця стаття пояснить відмінності між ними (окрім очевидної різниці у 20 міліметрів ходу підвіски) та розповість, для чого вони були створені.

Для початку пояснимо, чому параметри ходу передньої та задньої підвіски ніколи не збігаються — принаймні, якщо ви дивитесь тільки на цифри. Система “Float Link Suspension System” забезпечує достатній хід задньої підвіски, та часто “відчувається трохи бездонною” (як писали Wideopen у жовтні 2018). Щоб надати більш збалансовані відчуття від їзди (враховуючи те, що задній амортизатор та передня вилка — це компоненти одного рівня) ми збільшили хід вилки. Тож, на всіх трьох велосипедах, ви отримаєте на 10 мм більше ходу попереду, у порівнянні із заднім амортизатором. Єдиним виключенням з цього правила став ONE-TWENTY 9000, але про це ми поговоримо за кілька хвилин.

Тож розпочнемо з нашої вдосконаленої версії велосипеду, що започаткував моду на ‘Float Link Suspension System’ - новий ONE-TWENTY.

ONE-TWENTY – ЧУДОВИЙ УНІВЕРСАЛ – СТАВ ЩЕ КРАЩИМ

Як було зазначено вище, ONE-TWENTY став першим велосипедом MERIDA, який був оснащений новою системою підвіски “Float Link Suspension System”, що вперше з’явилася у 2015 році. В той час це був велосипед, створений для долання підйомів — а нова версія 2019 року, вже має більш “трейловий” напрям. Доступний у варіантах із колесами 29” чи 650b (в залежності від розміру та моделі), ONE-TWENTY тепер поставляється у комплектації із повністю карбоновою, карбон/алюмінієвою, або тільки алюмінієвою рамою. Висота від верхньої труби до землі трохи зменшилась — що надасть більше місця під час маневрів, якщо траса стає складною; а геометрія тепер оптимізована під трейли з іншим кутом рульової труби — зменшившись від 69 до 67 градусів у версії з колесами 29”. Задні пір’я залишилися короткими (на 10 мм коротше ніж у версії 2018 року) що забезпечує баланс між його здатністю долати підйоми та жвавістю на трейлах.

У ONE-TWENTY також спостерігається значне поліпшення жорсткості конструкції, що зробило його дуже міцним і водночас — дуже чуйним у керуванні. Також збільшився кліренс — тепер у нього є місце для ширшої трейлової гуми.

Ми очікували, що жорстка та легка карбонова рама CF4 , стане основою для побудови байків для марафонів чи змагань. З огляду на це, ми створили ONE-TWENTY 9000, що оснащений легкими (та міцними) компонентами та має 120 мм ходу вилки. Завдяки цьому досягається більш агресивна посадка та краща керованість — що є основними елементами, коли необхідно проїжджати великі дистанції на високій швидкості. Вдосконалення цих параметрів і було головною метою.

Під час наших тестів ми зважали на відгуки наших прорайдерів, і можемо підтвердити, що ONE-TWENTY - це один із тих велосипедів у нашій лінійці, що має найшвидшу динаміку прискорення та великі можливості для подолання складних трейлів. Це справжній всюдихід та ідеальний велосипед, який ви тільки зможете знайти. Його сильні сторони:

марафони та подорожі на дальні дистанції
трейлові поїздки
сучасна трейлова геометрія
29”-ті колеса

ONE-FORTY - ДЛЯ ЕНДУРО ТА ТРЕЙЛІВ

ONE-FORTY - пішов по стопах успішного ONE-SIXTY, який здобув незліченну кількість нагород. Наш намір полягав у тому, щоб створити велосипед який буде мати таку ж саму систему амортизації — але надасть вже інші відчуття від поїздки, попри різницю ходу задньої підвіски у 20 мм. В той час як ONE-SIXTY - це ендуро-байк (більше про це згодом), ONE-FORTY має трохи іншу геометрію — зважаючи на більший кут рульової труби (66.3 градусів у ONE-FORTY, порівняно 65.6 у ONE-SIXTY). Більша відстань між рульовою трубою та кареткою, низький центр ваги, у поєднанні з коротким виносом та широким кермом забезпечують кращу впевненість у керуванні.

ONE-FORTY має більше можливостей ніж ONE-TWENTY та більш різнобічний ніж ONE-SIXTY.

Всі моделі ONE-FORTY оснащені легкою та міцною алюмінієвою рамою із колесами 650b. Широкі ободи йдуть у комплекті з чіпкими 2,6” покришками, що вражають зчепленням у поворотах та відмінно тримають дорогу.

ONE-FORTY - ідеальний велосипед у ситуаціях, якщо ви не знаєте, куди вас виведе трейл. Він дозволить вам швидше пересуватися, та буде поводитися передбачувано на шляху вниз. Спритність під час технічних спусків — не єдина його особливість. Окрім цього, “віллі” легше зробити на ONE-FORTY ніж на ONE-SIXTY, що тільки підкреслює грайливу натуру нашого 140 мм велосипеду.

Для нас ONE-FORTY - це справжній “Сядь-та-їдь” велосипед. Ми часто беремо його на поїздки, коли їдемо розважатися і не знаємо, куди нас виведуть трейли. ONE-FORTY - ідеальний байк, якщо ви шукаєте та хочете:

трейловий байк на кожен день
отримувати задоволення під час спусків
брати участь у поїздках, і бути на рівних з іншими крутими хлопцями, без усіляких стартових номерів на кермі — просто катаючись по дивовижним ендуро трекам.

ONE-SIXTY – СТАНЬ ВАЖКИМ. ЗАЛИШАЙСЯ ЛЕГКИМ.

ONE-SIXTY - повернув MERIDA назад на глобальну мапу трейл- та ендуро спільноти. Він відмінно керується, має майже бездонну задню підвіску та дуже міцну раму. Все це створено для того, щоб велосипед виконував своє головне завдання — пролітати по складним ендуро трасам.

ONE-SIXTY доступний у двох варіантах: карбонова передня частина/алюмінієва задня або тільки в алюмінієвому виконанні. Всі моделі мають однакову, високо оцінену під час тестів геометрію та здатність легко розкрутити 650b колеса, а низьке положення верхньої труби надає більше маневровості тоді, коли трейл стає більш вимогливим до ваших навичок.

Під час створення такої геометрії, нашою метою було побудувати велосипед, що буде стабільним та впевненим у керуванні на високих швидкостях. Саме з цієї причини ONE-SIXTY параметр "reach" (відстань між рульовою трубою та кареткою) становить 445 мм у розмірі М. Верхня труба у розмірі М трохи менша за 600 мм завдяки різкому куту підсідельної труби у 75 градусів, що також впливає на здатність їхати у підйоми. Такий кут підсидільної труби розміщає вершника над кареткою таким чином, що досягається оптимальна передача енергії на педалі. Рульова труба у 65,3 градуси більш полога, і у поєднанні із довгим “річем” (445 мм в ONE-SIXTY у порівнянні з 435 мм в ONE-FORTY розміру М), ви отримаєте відмінну стабільність та контроль на високих швидкостях. А щоб переконатися, що спритність велосипеда не залишиться осторонь, ми зробили задні пір’я на ONE-SIXTY довжиною у 430 мм. Ідеально підходить для моменту, коли необхідно підняти переднє колесо від землі.

Не дивлячись на те, що байк орієнтований на стрімкі спуски, ONE-SIXTY також досить чудово долає підйоми. Задня підвіска надає достатньо підтримки, а кут сідла та загальна вага велосипеду спрощують підйоми, і ви не будете витрачати багато зусиль.

Найперший прототип одразу показав, що ONE-SIXTY - це дуже перспективний велосипед. Коли трейл стає швидким, крутим та з купою перешкод, ONE-SIXTY відчуває себе, ніби риба у воді. ONE-SIXTY - ідеальний велосипед, якщо ви шукаєте: